作為國內在建最長水下隧道，蘇錫常南部高速公路太湖隧道建設備受各界關注。昨天，這條南部“大動脈”又傳來最新進展，太湖隧道南泉段已進入最后的60米沖刺，標志著太湖隧道建設進入決勝階段，距離年底通車又近了。
昨天上午，記者來到太湖隧道南泉段施工現(xiàn)場，從臨時大堤望去，隧道已經(jīng)“潛入”湖底，昔日湖中數(shù)百人施工的大場面已不見。中鐵四局太湖隧道南泉段項目總工程師廉云亮介紹，經(jīng)過三年多的建設，目前太湖隧道南泉段底板施工全部完成，側墻僅剩余40米留作上下通道，頂板剩余60米主要用于臺車拆除、材料運輸?shù)龋A計頂板施工將于本月底全部完成，達到貫通條件。
順著湖面放眼望去，一座畫舫風亭造型格外引人注目。據(jù)介紹，太湖隧道共有三座風亭，其中南泉段的畫舫風亭全長62米、寬18米、高19.5米，分三層，是太湖隧道主體結構的一座排風井，起著隧道通風和應急救援的重要作用。目前畫舫風亭正在裝修階段，接下來還將實施亮化工程，完工后畫舫風亭將和馬山的碧玉螺風亭遙相呼應，又與太湖梅梁湖景區(qū)“矮山遠水”的自然風貌相融合，成為湖中新景觀。
隨著太湖隧道逐漸“下潛”，“藏”在湖底的隧道現(xiàn)在又是什么樣呢?記者跟隨工程人員乘車前往隧道內部，只見隧道內部全線按雙向六車道高速公路標準建設，斷面呈現(xiàn)“兩孔一管廊”形式，車輛在已成型的隧道中暢行無阻。在已成型的隧道內部，機電裝修隊伍入場，內飾裝修、消防、照明和通風等設備開工建設，接下來還將進行鋪裝層、防撞側石等隧道附屬結構施工。現(xiàn)場工程人員介紹，目前隧道的通風設施未啟用，隧道內部空氣濕度較高，待風亭裝修完成投用，隧道內的濕度和通風效果將符合標準，行駛體驗感也將更舒適。
據(jù)悉，經(jīng)過多次回水作業(yè)，目前太湖隧道南泉段“下潛”入湖達3.5公里，已成型隧道長達5.32公里，預計9月將迎來下一次回水，這也將是南泉段土建完工時最后一次回水。另一頭的馬山段正在加緊建設之中，整條隧道將于年底建成通車。通車后，無錫、蘇州往來宜興、常州南部等地區(qū)可從湖底直接穿越，對促進沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動長三角一體化具有重要意義。(記者 蔡佳)
