據南方都市報報道，近日，教育部官網公布《對十三屆全國人大二次會議第1212號建議的答復》，回應全國人大代表黃細花關于落實大中小學春秋假的建議。答復中指出，在全國范圍內全面推廣實施春秋假，還需在總結各地實踐經驗的基礎上，進一步加強研究，深入評估。教育部將會同有關部門在深入調研論證的基礎上，適時出臺相關政策規定。
2013年，國務院發布《國民旅游休閑綱要(2013-2020)》，鼓勵各省市人民政府開展春假、秋假的試點。國務院2014年公布的《關于促進旅游業改革發展的若干意見》提出：時間總量不變的情況下，高等學校可結合實際調整寒、暑假時間，中小學可按有關規定安排放春、秋假，為職工落實帶薪年休假創造條件。依照全國人大代表黃細花的建議，可以將春假設立在“五一”前后、秋假設立在“十一”前后，假期可以設計為10—15天左右。這樣一來，學生放假的時間就從之前的寒暑假變成了四季，跟美國斯坦福大學等學校的“四學期制”有很多相似之處。
鼓勵設立春秋假的初衷，在于讓學生們有更多的時間參與休閑旅游，同時又可以避開集中放假所形成的擁堵效應。適當的分散放假，不僅有利于大中小學生的身心健康，提高學習效率，而且還能拉動消費、穩定經濟增長，是一項利國利民的好政策。這種政策設計與實施的用意，跟落實帶薪休假、減少五一黃金周而增設其他法定假日、探索實施兩天半休息日如出一轍。
設計中的春秋假具有極大善意，真正落實下來也理應利國利民。不過現實與理想之間總是存在差異，春秋假落地也面臨挑戰，民間不乏反對的聲音。來自家長的擔憂在于，學生放假后家長不能跟進放假，則孩子出行旅游就難以實現。尤其是中小學生年齡較小，自理能力差不能讓其跟團旅游，放在家中又無人照顧，在實施課后延時服務的大背景下，增加假日反倒給家庭照顧帶來諸多不便。若是無人照顧，未成年人的安全就難以得到保障，假期的調整和增加，反倒給家庭帶來了新的煩惱。
在帶薪休假在目前還無法得到更好執行的情況下，沒有了家長的陪伴，出行計劃也就難以實現，大中小學春秋假的“行萬里路”的游學注定難以成行。同時，實施春秋假的目的在于“錯峰出行”，解決集中出行所帶來的擁堵問題，但集中放假依然會面臨類似的困境。加之放假的時點節點，與現行的寒暑假也存在一定的沖突——按照春假的安排，五一之后再放一個星期的假，隔一個月后就是暑假了。為了給春假騰出時間，暑假要延遲到7月中旬才放，讓師生在炎熱的7月份繼續坐在悶熱的教室里，并不利于他們的健康。而寒假的時間本來就短，若是擠占更不利于統籌安排。
當然，最關鍵的因素在于，學生每學期在校的時間相對固定，學校彈性利用的空間并不大，繁重的學習任務無以減輕，放假時間的調整與增減，會造成教學與學習任務難以完成。初高中面臨著升學考試的壓力，家長、學生和老師都處于緊張和焦慮的狀態，連時間較長的寒暑假都被各種補課所占用，如此牽一發而動全身的作息時間調整，反倒可能會產生各種新的負面效應。
恰如教育部在建議中回復的那樣，由于學校假期調整涉及社會、家庭等方方面面，需要在實際操作中持積極而謹慎的態度。一方面要廣泛征求各方的意見和建議，尤其是學生、家長和老師等的真實訴求，吸納更多的民意并形成更大共識;另一方面，要采取邊試點邊評估的辦法，對試點的效果進行評估，以保障決策的科學性和合理性，同時要尊重地方自主的權利，由各地和學校視具體情況自行安排，防止一刀切所帶來的巨大風險。
