快運兔CEO劉晨歡

那到底如何理解數字化？企業又如何快速響應，利用人工智能、大數據等新技術進行變革？針對數字化的相關問題，鳳凰網廣東推出了“點亮數字中國 ”的專題，通過對話專家學者、灣區商會協會及企業家去進行全面分析解讀，本次對話，鳳凰網廣東采訪了快兔物流CEO劉晨歡。

物流是一個巨大的寶藏，場景為王，技術為本，且正在持續增產，而多元場景意味著管理和產業融合的復雜程度呈幾何級上升。

而數字化像肥料，滋養著物流行業的發展土壤。從降低中小企業上云成本，到成立產業生產基金，再到打造支柱產業集群，諸多企業正積極發力數字化，加快物流轉型升級。

快兔物流劉晨歡還認為，在科技的推動下，物流業實現數字化轉型已經走到了十字路口。

因此，如果物流業自身不實現數字化，就無法與其他產業進行有效銜接，會大幅降低其服務質量。

精準描繪用戶畫像

數字化成快運決策大腦

很多人對數字化的概念比較模糊，其實那些把傳統的變成智能的，把抽象的變成具象的，把學術的變成大眾的，從根本上改變著社會運轉方式，讓行業在上面生長的東西，我們就稱之為“數字化”。

據鳳凰網廣東獲悉，快兔物流旗下的快運兔平臺，正是一個為中小企業提供一站式門到門公路運輸解決方案、全程進行數字化運營管理的智能物流平臺。

快運兔智能物流平臺

快運兔智能物流平臺依托人工智能系統，精準識別中小企業物流特性和運作需求，以平臺模式整合社會優質運力，形成高效調度和運作執行體系，滿足中小企業碎片化需求。

劉晨歡認為，數字化已經成為企業內部不可分割的生產要素，而快兔物流將數字化能力烙進了基因里。

客戶方面，中小企業的運輸需求較為多元，因此快兔物流為客戶的需求做了數字畫像，將客戶的貨品運作特性、物理特性、搬運規則、包裝形式等不可感知的東西量化成可感知的數據。

同時對承運商，無論是車隊、專線還是司機，快兔物流也同樣做了運力的數字化，我們會精準到運力的承載能力，路線追蹤記錄，以及定位特性與貨品特性等等。

宏觀層面看，中國物流市場是一個高度碎片化的市場，少有實力強勁的企業，去形成市場規模化的經營。而小微企業IT基礎、信息化程度十分有限，依靠自有力量來實現數字化，可以說是從0到1的過程，其中涉及大量的投入成本、試錯成本、時間成本等。

此外，數字化能力讓快兔物流沉淀了大量數據，這些數據成為最基本的生產要素，客戶在平臺錄入運輸需求時，如今平臺可以0秒決策出效率最高、成本最低、安全性最好的運輸方案，而過去，這個時間是35秒。

因此，快兔物流在服務中小企業的過程中，數字化的作用非常明顯。

基于物流要素的數字化，再加上智能調度能力，快兔物流在快運行業構建了高聳的護城河。

推動快運數字化進程

用技術帶動產業升級

不可否認的是，快運行業信息化和數字化的滲透率很低，快兔物流一直在推動快運行業的數字化和智能化進程。

劉晨歡認為，驅動企業進行數字化轉型的根本原因就是危機感。

因為快運中的信息化和數字化是兩個維度，信息化是注重信息的采集和輔助業務執行過程的一些記錄，提供企業在經營方面的便利性，而數字化則重構了企業的核心競爭力。

快運兔智能物流平臺注重信息化、數字化雙向賦能

此外，數字化能不斷提高快運兔智能物流平臺的服務能力，把物流運作中的生產要素變成數字畫像，由此沉淀出的大量數據，經過人工智能訓練后，沉淀出更高效率的決策能力。通過不斷迭代升級，平臺在3年前需要35秒為客戶提供貨品的運輸方案，依托數字能力和大量的數據積累，現在這個時間提升到了0.05秒。

創立之初，快兔物流就將數字化作為發掘市場的基本能力去對待，用數據管理邏輯或業務邏輯去支撐企業形成數字化體系。

劉晨歡表示，當數據在積累到一定程度后，使用門檻就會特別低。

曾有人認為數字化轉型可能導致企業經營體系出現崩潰，但現在，數字化場景已經特別廣泛，特別是在云計算、人工智能和5G等技術發展起來后，企業數字化轉型的門檻大幅降低。

一方面，企業可以模塊化的采購自己需要的數字化工具，大幅度降低了自身的轉型風險；另一方面，多元的數字化場景，讓企業未必要傷筋動骨才能做好數字化。

數字化已經不可逆影響企業的基本設施情況，而是誰做得好，誰走得快，誰能夠找到更合適的應用場景，那么他才能更容易構建企業經營的競爭優勢。

快兔物流商業模式的構建從未離開數字化的核心邏輯。之前，快兔物流是將物流要素用數字化的形式呈現，然后形成背后整個調度管控和智能邏輯，未來，隨著人工智能的不斷加深，快兔物流會更好的去解讀每個客戶的需求，每個需求的特征，合理安排好每一個訂單的調度過程，甚至生成新的運作規模。

但這個目標需要積累來實現，在此之前，快兔物流要做的，就是用現有人工智能技術與數字化能力，更好的為中小企業客戶降本增效，尋找運作過程中的最優解。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。