除了度假旅游市場外，疫情對我國商旅市場也影響巨大。

對此，攜程商旅市場及平臺負責人趙祥翔表示，“中國差旅支出出現首次負增長已經無可避免，可能降至此前預估值的60%。”

不過，隨著疫情逐漸好轉，國內商旅市場正在逐步復蘇。數據顯示，4月1日—4月21日，攜程商旅平臺交易總額與3月份同期相比，環比增長99.42%。

4月23日，根據攜程商旅發布的《2019-2020商旅市場管理白皮書》顯示，雖然中國差旅市場增速放緩，但來自企業的支持給行業注入了“強心劑”。OTA仍然是國內企業差旅預訂的主要平臺，使用比例為70.1%。一線城市使用TMC的比例較高，三四線城市仍然以OTA、航司/酒店直銷、傳統旅行社的合作模式為主。

商旅市場重點轉向國內

方繼勤表示，海外疫情持續蔓延，短時間很難恢復，“未來一年，商旅管理企業應該將市場側重點重新轉向國內，進一步提振國內商旅消費，深度挖掘國內市場。”

對于疫情給差旅行業帶來的影響，方繼勤提到，“疫情將帶動差旅行業增速邏輯的轉變”。差旅行業的增長將從單純的線索項目增長，價格導向為主，轉變為技術能力保障下的產品能力和服務能力驅動增長，以及可以保證自身安全和服務質量的資金能力。

截至3月25日，全國已有11268家旅游類企業注銷、吊銷經營，這10000多家旅游企業注銷的背后，大部分存在現金流問題。目前，良好的現金流是商旅管理企業保證自身生存的第一要務。同時他認為，這也是一個優勝劣汰的過程，將加速市場集中度的提升。

疫情大考，技術力也是商旅管理企業的一大核心競爭力。方繼勤稱，要以技術力保證服務力。

《2019-2020商旅市場管理白皮書》認為，更加智能的全場景化商旅服務是未來行業的趨勢，越來越多的商旅客希望能獲得集申請、審批、預定、支付、報銷的全流程商旅服務。攜程商旅正通過大數據技術，讓差旅預訂更加智能和精準。值得一提的是，針對部分國企、央企對差旅服務的合規需求，攜程商旅首推的OBTPLUS系統，將多家供應商整合在同一平臺上，供企業客戶比價及預訂。

出行細分領域共迎挑戰

疫情是商旅全行業面臨的共同挑戰。在特殊時期，行業頭部企業——凱悅集團、飛常準、首汽約車等都在積極出臺對應措施，并思考這一挑戰為企業和行業帶來的深遠改變。

作為擁有超15年行業經驗的“老酒店人”，凱悅HYATT酒店集團中國區全球銷售負責人夏如說，酒店行業面臨的形勢可能比想象中更為嚴峻，需要每一位酒店人的全心投入。同時，她還分享了凱悅2019年亞太區的RGI指數，即客房收入綜合指數，它代表著酒店是否占有一定的市場份額。數據顯示，2019年凱悅集團在亞太區RGI指數增長達到0.8%，其中杭州和北京最為搶眼，分別高達21.7%和11.5%。

在民航版塊，飛常準民航旅客服務測評總監王智勇分享了年初至今的數據，顯示在疫情暴發前，內地市場的載客率在80%，此后載客率迅速滑落到60%以下，有時甚至低于40%。即便是執飛的航班，座位數不變，但每個座位的單位收入還是會受損。但隨著國內疫情好轉，3月25日開始，載客率恢復到了60%以上。相比之下，疫情在全球暴發后，國際航線運力的下降幅度已經超過了內地航線，且還未見任何反彈跡象。這直接導致2020年商務客國際出行占比明顯下降，國內出差商務客占比提升12%。

針對疫情期間的出行，首汽約車快捷出行事業部合作負責人唐致遠認為，商旅用車的活躍度與城市復工程度息息相關，3月份銀行、寫字樓、商超成復工后最受歡迎目的地排名前三。他還強調，接送機同比2019年下降22%，市內短途用車將成為首先恢復的用車場景。(記者 劉斯會)

關鍵詞： 攜程商旅