外賣騎手給人們帶來用餐便捷的同時，由于部分騎手一味追求“速度”，帶來道路交通安全隱患。記者2日從揚州市交警支隊了解到，從6月起，該市交警部門聯合美團、餓了么等外賣公司，針對存在交通違法行為的“外賣小哥”實施新規：交通違法1次，“外賣小哥”被停工1天;再次交通違法，則進行“疊加處罰”。嚴重違法，立即辭退。
“外賣小哥”生存狀況如何，公司和交警部門對他們如何有效監管?當日，記者進行了走訪調查。
交警數據
“外賣小哥”造成的交通事故至少占五成
“‘外賣小哥’造成的道路交通事故，占非機動車交通事故的比例大概在50到60%。”揚州交警部門相關負責人介紹，為了搶時間，不少外賣騎手存在走機動車道、闖紅燈、逆行、超速、邊騎行邊看手機、邊騎邊接電話等交通違法行為，造成的事故很多。
就在前不久，揚州市區江都北路，一名外賣騎手在送餐途中邊看手機邊駕駛電動車，撞上一名散步的市民，致其死亡。1月19日中午，一名“外賣小哥”騎電動車沿文匯西路北側非機動車道逆行，在邗江法院附近斑馬線與一輛過馬路的電動車相撞，兩名騎手都摔倒受傷。看到逆向騎行的騎手爬起來企圖逃跑，被撞男子抓住對方車輛，不料被拖拽再次摔倒，傷情加重，構成重傷。肇事逃逸的騎手被警方抓獲后表示，當時自己急于接單，且電動車沒有保險，自己也有交警不一定查得到的僥幸心理，所以選擇了逃逸。
揚州市交警支隊副支隊長張明介紹，本月起對外賣送餐車輛交通違法行為進行集中整治，7月轉入常態管理。對于路面整治中發現的外賣騎手交通違法行為，交警將按法律法規嚴格處理，同時將騎手違法信息推送給外賣企業。企業根據交警推送的違法信息，對外賣騎手實施“四級疊加”處罰：首次交通違法后停止其接單1天;累計交通違法2次后停止其接單2天;累計交通違法3次及以上，每次企業停止其接單3天;對因交通肇事被追究刑事責任的外賣騎手，企業將立即辭退，不再錄用。
據介紹，在交警等部門的督促下，外賣企業對“外賣小哥”實施統一服裝、統一頭盔、統一編碼的“三統一”制度，做到“一人一車一證一碼”。外賣企業在外賣保溫箱和騎手后背貼上編碼，建立騎手身份識別體系，幫助交管部門查處外賣騎手的交通違法行為，便于市民監督舉報。
外賣公司
賠償事故太多，不少公司被迫退出市場
記者采訪了解到，目前揚州市場上有外賣公司6家，其中美團合作企業4家，餓了么2家。“最多的時候有將近20家，至少有10家退出市場了，原因就是‘外賣小哥’造成的較大賠償事故多，公司賠不起，被迫不干了。”一位美團合作公司的管理人員告訴記者，揚州的“外賣小哥”眼下不到2000人，對每家公司而言，安全都是重中之重的問題，“我們每天開早會，天天講安全，可就是這樣，為了客戶早點拿到餐品，為了多掙辛苦錢，還是有很多人出了問題。我們的騎手個人負責一元錢一天，大頭公司負責，交意外傷殘、意外傷亡和醫療保險。騎手造成事故，公司肯定會兜著，如果是大的賠償事故，小公司扛不住，只好關門歇業。這幾年，至少有10家退出了市場。”
該管理人員表示，這個行業責任太重，各方壓力也太大。雖然有關方面要求給外賣騎手交社保，但事實上根本交不起，今天交明天就要關門。所以，只能給外賣騎手們醫療保險多買一些，給他們盡可能多的保障。對外賣騎手實施“四級疊加”處罰，因為交通違法停止其接單，違法次數和停止接單天數掛鉤。對因交通肇事被追究刑事責任的立即辭退，不再錄用。對于因交通肇事被行政處罰的，該如何處理?面對記者提問，該管理人員回答，一定依法依規，停止其接單，進行安全法律法規學習。
小哥現狀
本地人不愿干 人員流動性很大
“真的，出臺這樣的新規，對他們進行處罰，我們有時候也很糾結，因為停止接單就意味著掙不到錢，他們就靠這個養家，很多人都是兩個孩子，甚至三個孩子，又沒有其他技能。”一家外賣公司的負責人告訴記者，因為這個崗位工作時間長、惡劣天氣多、遞送強度大，招人很不容易。招進來一個人，公司先進行培訓，培訓成本大約2000元，才能培養成一個熟練外賣騎手。因為太辛苦，很多本地人不愿意干，他們公司多數騎手都是外地人。本來就少的揚州當地人，不少人干的時間不長，行業流動性很大。年齡上，30多歲到40多歲的人最多，年齡小的不愿意干，年齡再大的干不動了，這個“大叔”的年齡段，上有老下有小，壓力可想而知。
記者隨機采訪中，一位來自安徽、今年41歲的外賣騎手說，誰想違章啊，誰不怕危險?有時候客戶催得太急，也怕被投訴，因為會被扣錢，所以不得已就快了、闖紅燈了，“公司的新規定，也是對我們負責任。我們也知道一旦出大問題，倒霉的還是自己。我們也希望客戶對我們多一點理解，體諒一些，遲個幾分鐘也不要投訴，天越來越熱了，大家都不容易。”
