同以深圳為大本營、同樣面臨虧損，豐巢為何接管e棧
智能快件箱集中化加速。同以深圳為大本營，4月18日起，e棧將全面退出市場，系統(tǒng)更新后并入豐巢。以后，小區(qū)里再沒有e棧的快遞柜，而投放至這些快遞里的取件信息將全部由豐巢通知。
別了，e棧
“非常感謝您的一路支持!原e棧柜機將在4月18日前停止服務，請小哥登陸微信e棧快遞俠小程序?qū)①~戶余額提現(xiàn)。”日前，快遞小哥吳先生收到e棧的告別短信。
在深圳沙頭角某小區(qū)，e棧的快遞柜仍在居民樓顯眼處，位于單元入口最近的距離。而相隔五十米的地方，綠色版的豐巢快遞柜已經(jīng)于數(shù)月前進駐小區(qū)的外圍。e棧的快遞柜里已無新快件，新快件都會被投遞到距離更遠的兩個快遞柜。按照手機收到的短信提示，吳先生把e棧的余額提現(xiàn)了。
南都記者多方求證，e棧內(nèi)部人士確認，4月18日起所有的e棧快遞柜將全面退出市場，并由豐巢接盤。目前，大部分的e棧快遞柜已經(jīng)完成系統(tǒng)的更新升級，之后的投件、發(fā)件提醒將由豐巢系統(tǒng)統(tǒng)一發(fā)出。至于是否所有的e棧快遞柜仍會保留在原來位置并投入使用，該內(nèi)部人士則表示由豐巢去做最終的調(diào)整。
據(jù)悉，中集e棧是中集集團旗下中集電商于2014年創(chuàng)立的智能快件箱品牌，其聚焦北上廣深一線城市，在三年時間迅速布點至少1.4萬臺。
豐巢用戶收到的短信。
收購早在2017年完成
事實上，早在兩年前，e棧的收購已經(jīng)完成。2017年9月，深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱豐巢)宣布以8.1億元收購深圳中集電商物流科技有限公司(以下簡稱e棧)100%股權，后者主要運營約1.4萬組“e棧”快遞柜。收購完成后，豐巢將擁有并運營約7.4萬組快遞柜。
只是，e棧和豐巢兩者的系統(tǒng)仍舊保持獨立運轉，直至近期e棧才完成系統(tǒng)的并入及更新。早前曾有業(yè)內(nèi)人士指出，“系統(tǒng)合并是遲早的事情”，既然完成了收購，兩者要實現(xiàn)效率的提高、品牌認可度的提高，兩者必須要有統(tǒng)一，而非獨自為政。
“以后豐巢和e棧在人員、資源、后臺系統(tǒng)的整合上面會有一系列動作，會依據(jù)現(xiàn)在團隊能力、系統(tǒng)整合難度來分階段實施。”豐巢方面曾如是回應。如今，系統(tǒng)合并歸一，市場再無e棧，能看到的只有豐巢品牌;這成了以上回應最好的印證。
集中化，智能柜江湖的關鍵詞
中集e棧成立于2014年，豐巢科技則起步于2015年6月。后起之秀，收下了曾在智能快件箱占有重要席位的玩家，其背后不難看出智能柜江湖的波瀾：集中化的程度越來越高。
把市場先占有了，把地盤先圈好了，再談盈利模式。這成了智能柜江湖乃至眾多商業(yè)新風口的共識。大玩家吸收小玩家，最后成為頭部玩家，最終的盈利模式或許才能真正成型。
毫無疑問，快遞柜已經(jīng)成了電商平臺、快遞公司的兵家必爭之地。如今的快遞市場又是如何呢?兩個大足拿走七分天下，后起一個新極，剩下的小玩家分走殘余市場，這便是現(xiàn)狀。
公開資料顯示，2018年國內(nèi)主要快件箱企業(yè)投入運營智能快件箱27.2萬組，快件箱的行業(yè)集中度也在不斷提高，僅豐巢和中郵速遞易就占據(jù)超七成的市場份額。
截至2018年9月，中郵速遞易遍布全國287個城市，終端設備布設達8.5萬臺，累計快件投遞量超19億件。截至2018年6月，豐巢已安裝運營的智能快遞柜已超10.4萬個，全年累計取件量近25億。此外，2018年6月，菜鳥網(wǎng)絡與“三通一達”和百世共同組建了“浙江驛棧”，有望成為智能快件箱市場新的一極。
盈利成智能柜“老大難”
但值得注意的是，不管是中郵速遞易還是豐巢科技，雙方均面臨著虧損嚴重的局面。除了快遞普遍不送貨上門，部分地區(qū)的快遞柜，也悄然從“免費”變成了“打賞”，還有的開始收起了“超時費”。爭議性話題的背后，是企業(yè)們的持續(xù)承壓：快遞柜到底收不收費?免費的情況下，又有何種創(chuàng)收方式?
快遞柜虧損已是老生常談的問題，主要兩方面問題：一是營收方面，用戶不愿為此付費，而快遞員支付的費用較低;二是成本方面，設備生產(chǎn)成本較高，同時投放點位租金較高。
據(jù)了解，我國智能快遞柜行業(yè)各方累計投入已超過300億元。同時，快遞柜場地使用費以及運營維護等成本也還在持續(xù)升高。但是面對大量的資金投入，眾企業(yè)卻始終找不到追回成本的途徑，整個行業(yè)的發(fā)展也受到了制約。
同一時間，“便利店+代售點”的模式，正在給快遞柜帶來強勢挑戰(zhàn)。“快遞柜、便利店、物管是目前最主要的三個投遞渠道，哪個方便用哪個。”快遞員李先生表示，各種渠道投遞都是免費的，選擇主要看客戶的便利度。而從多位市民反饋的體驗來看，快遞柜和便利店也沒分出明顯的高下。而對快遞企業(yè)而言，快遞與便利店合作也頗有好處，即在較短時間內(nèi)用更低的成本補足網(wǎng)點數(shù)量。
有業(yè)內(nèi)人士表示，希望把快件箱這樣的設施納入城市公共服務體系的規(guī)劃建設中。但不管哪種模式，燒錢開拓的日子走不遠應是共識。
