昨日12時，首都地區環線高速公路(又稱“北京大外環”)通州-大興段通車，這標志著“北京大外環”正式“成環”，實現全線通車。同日，京秦高速公路北京段也正式通車。至此，北京市域內全面消除高速“斷頭路”。
據了解，隨著上述路段正式通車，北京東部高速路網進一步完善，北京東六環車流壓力和過境貨運交通得到緩解，北京城市副中心周邊路網結構和交通狀況也得到了改善。
完善北京東部高速路網
根據規劃，首環高速全長940公里，其中北京境內38公里，途經河北省張家口、涿州、廊坊、承德，及北京市大興區、通州區和平谷區等地。2016年，首環高速的河北段已全線開通，首環高速通州-大興段的開通，標志著“北京大外環”正式“成環”，實現全線通車。
記者了解到，目前首環高速承平高速正開展前期工作。為盡快實現區域互聯互通，交通部提出，先期通過替代路線來實現首都地區環線的高速公路功能，形成首環高速(替代路線)，目前替代線路已經實現成環。
北京市交通委京津冀交通一體化協同處處長趙陽表示，這兩條高速通車，將完善北京東部高速路網，有效緩解京哈高速、京平高速、京通快速路和六環路的交通壓力，帶動通州與廊坊北三縣、天津武清區域發展，加快推進京津冀交通一體化。
北京域內高速“斷頭路”全清零
首環高速通州-大興段、京秦高速北京段的開通，完善了北京東部路網，為市民前往東部區域提供更便利的出行條件。從京津冀交通一體化角度看，該路段更是對帶動通州與廊坊北三縣、天津武清區域發展都具有重要意義。此外，京秦高速北京段還對緩解通州地區與河北省三河燕郊地區的交通壓力有重要意義。
另一方面，上述兩段高速的開通，標志著北京市域內的國家高速公路網“斷頭路”實現全清零。據市交通委相關負責人介紹，消除高等級“斷頭路”是京津冀交通一體化中公路方面著力的重點。而交通一體化，又是京津冀協同發展中圈定的三個先行領域之一。
2015年12月，國家發改委和交通部發布《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020年)》，內容涉及軌道交通、公路、港口和機場四個方面。其中，公路領域的規劃重點就是“打通高速公路斷頭路”。
2016年12月，京臺高速公路的最后一段——北京段通車。至此，以北京為中心的7條首都放射線全部通車。
昨日起，首環高速通州-大興段通車，將串聯起包括京臺高速在內的7條首都放射線，分擔北京六環壓力。而京秦高速作為另一條被消除的高等級“斷頭路”，則是首都放射線之一，京哈線的并行線，建成后將分擔京哈高速公路的交通壓力。
【亮點1】
連接京津高速等“三路兩河”
支撐京津冀區域形成主要城市之間“1小時交通圈”
首環高速通州-大興段是首環高速(G95)的組成部分，起點為北京市大興區采育鎮南側市界，經大興區采育鎮，通州區于家務鎮、永樂店鎮、漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮東側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。路線全長38公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道。
該路段的通車，完善了國家和區域高速公路網，為京津冀區域形成主要城市之間“1小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”提供交通支撐，有力助推京津冀協同發展戰略。
同時，還將改善北京城市副中心周邊路網結構和交通狀況，緩解北京東六環車流壓力和過境貨運交通。
首環高速通州-大興段連接“三路兩河”，“三路”是京津高速、京滬高速、京哈高速，“兩河”是潮白河、北運河，全線共有23座橋梁，包括樞紐型立交3座、互通式立交4座、特大橋梁4座，其中兩座特大橋跨越北運河、潮白河。
該路段建成通車后，首環高速密涿段將連接京秦、京哈、京津、京滬、京臺、大廣、京港澳等7條高速公路，連接首都機場和首都第二機場，成為首都東南方向的交通大動脈。
此外，首環高速全線與京滬高速互通立交正在進行機電設備調試，預計9月上旬實現互通。
【亮點2】
東六環到三河最快五分鐘可達
有效緩解通州地區與河北三河燕郊地區交通壓力
京秦高速北京段起點為東六環小龐各莊橋以北260米處，終點至北京市界，道路全長約6.3公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道，是《國家高速公路網規劃》中北京至秦皇島高速公路G0121的組成部分，將有力支持城市副中心建設，緩解北京東部交通壓力，助推京津冀協同發展。
該路段將成為連接河北省三河市與北京的一條快速通道。按照每小時120公里的設計時速計算，駕車從東六環到三河市，最快只需五分鐘。
京秦高速全線包括北京段、天津段、河北段，連接北京通州、天津薊縣、河北秦皇島等地區，全部建成后，將成為京津冀間又一交通“大動脈”，能夠分流京哈高速近一半的運輸壓力，進一步完善國家高速公路網建設。
而本次建成通車的京秦高速北京段，將有效緩解通州地區與河北省三河燕郊地區的交通壓力，帶動道路沿線地區經濟社會發展。
■ 追訪
京津冀交通一體化任務有哪些？
市交通委工程管理處副處長張偉此前在接受媒體采訪時表示，首環高速通州-大興段、京秦高速北京段是今年北京最先交工的兩項高速路工程，也標志著北京完成了京津冀交通一體化階段性戰略任務。
記者注意到，京津冀交通一體化戰略任務在公開報道中鮮有提及。昨日，市交通委京津冀交通一體化協同處處長趙陽向記者表示，今年的京津冀交通一體化戰略任務涉及運輸服務、法律法規、節能減排等8大類。
“2015年，我們首次制定了京津冀交通一體化戰略任務，這項任務每一年內容都不一樣，今年相關任務分為8大類、74項。”趙陽告訴記者，“北京大外環”和京秦高速只是其中一大類任務中的一小項，交通一體化是一個宏大的概念，除了道路建設，出京公交、公交一卡通互聯互通也在推進內容之列。
“本年度任務完成進度基本符合預期。”據趙陽透露，隨著公路建設任務逐步完成，京津冀交通一體化任務也將向運輸結構等方向調整。
