所以近期，當(dāng)捷途大圣的外觀、內(nèi)飾以及配置等相關(guān)信息相繼爆出的時候，“為年輕用戶而來”這樣的評價并不讓人意外，因為明眼人都看的出來捷途大圣的意圖：瞄準(zhǔn)天生自由的Z世代年輕人。

發(fā)力用戶破圈

經(jīng)過四年耕耘，捷途汽車在“旅行+”細(xì)分市場算得上一枝獨秀。產(chǎn)品不斷深入人心的同時，面對市場環(huán)境的變化和競爭壓力，謀變應(yīng)戰(zhàn)很有必要，捷途也的確需要一款全新產(chǎn)品來實現(xiàn)用戶破圈，配合“旅行+”2.0時代的品牌打造，并且在存量市場時代下產(chǎn)品差異化的破圈作用更加明顯。所以，捷途大圣來了。

捷途大圣打造差異化的武器就是昆侖架構(gòu)。昆侖架構(gòu)是捷途汽車結(jié)合“旅行+”定位打造的全新平臺架構(gòu)，在今年初的旅行+大會上正式亮相。單從技術(shù)角度而言，昆侖架構(gòu)具備超強(qiáng)延展、高度智能和深度BAT生態(tài)融合的特點。模塊化的設(shè)計思路可以使整車適應(yīng)不同尺寸、不同動力匹配的組合，適應(yīng)不同場景的使用需求；中央計算架構(gòu)讓其具備高度的智能迭代能力，比如5G智能駕駛、場景化L4級自動駕駛等；BAT生態(tài)融則大大提升了車機(jī)應(yīng)用的豐富性，打造高級別智慧座艙。

可以說，昆侖架構(gòu)著眼的不僅是當(dāng)下，更是用戶對于未來出行體驗的想象。用戶群體和需求的變化，給予了捷途汽車產(chǎn)品破圈的機(jī)遇，也提供了用戶破圈、品牌向上的土壤。基于現(xiàn)有用戶圈層的分析，結(jié)合“旅行+”定位，并且進(jìn)行產(chǎn)品與用戶更深層次的綁定，只要抓住了這個破圈的發(fā)力點，不僅能進(jìn)一步鞏固捷途汽車在主流市場和用戶心目中的地位，也可以借勢把捷途汽車的品牌建設(shè)推向新階段。

總結(jié)而言，打造爆品是捷途大圣的使命，用戶破圈才是初衷。

場景驅(qū)動的開端

另一個深埋在捷途大圣身上的閃光點就是場景化驅(qū)動。

這一點要從兩方面來解釋，一個是場景化研發(fā)，另一個是場景化體驗，這兩者相輔相成，互為表里。

全面進(jìn)入2.0時代的捷途汽車，在產(chǎn)品研發(fā)方面的專注力更強(qiáng)，以人、車、場景為方向構(gòu)建“旅行+”出行生態(tài)，體現(xiàn)在研發(fā)方面就是以往的功能式開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)閳鼍绑w驗式開發(fā)，產(chǎn)品不但要滿足用戶需求，更體現(xiàn)對用戶出行場景的解讀，更加凸顯“人”的中心地位，并且通過用戶在各類出行場景中的反饋來不斷進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化、完善和迭代，這是捷途汽車將產(chǎn)品與用戶綁定的途徑之一。

讓用戶在多種出行場景下體驗到產(chǎn)品的價值，并不斷探索產(chǎn)品的場景體驗，這樣隨著用戶需求的多元化發(fā)展，就能不斷拓展更多的出行場景來滿足和豐富用戶的出行體驗。

這兩點在捷途大圣身上都得到了集中展示。

在捷途大圣的研發(fā)階段就通過共創(chuàng)形式聽取用戶意見并加以改進(jìn)，比如2022年捷途家宴就采用了“共創(chuàng)薈”的形式，邀請全國70多位車主共同參與捷途大圣的外觀顏色、內(nèi)飾造型配色、智能科技配置等層面的共創(chuàng)研討。根據(jù)目前曝光的信息，捷途大圣在高通驍龍高性能芯片的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)多場景一鍵式的智能駕乘體驗，帶來全新的出行方式。

捷途大圣還有哪些場景驅(qū)動的產(chǎn)品亮點，恐怕要等到發(fā)布之后才能一一揭曉。但可以肯定的是，在捷途大圣身上，捷途汽車對于未來出行生態(tài)構(gòu)建的思考，以及對用戶運營的落地布局，實現(xiàn)了深度的交匯。客觀來說，捷途大圣是最能體現(xiàn)人、車、場景結(jié)合精髓的產(chǎn)品，也將是捷途汽車場景驅(qū)動的開端之作。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：