月銷量8000是一個什么概念，累計銷量破10萬+呢？對于單一車型來說，月銷不到1萬輛都不值得一提，累計破10萬還尚可。但如果是MPV呢，這個數據是不是足以讓人震驚？沒錯，創造這一紀錄的正是中國豪華MPV的引領者，傳祺M8。

對于一直被合資品牌壟斷的豪華MPV市場來說，傳祺M8的出現，讓消費者在選擇的時候，多了一個更優選，也能讓用戶體驗到花小錢享受到最高端出行的體驗。這不僅是廣汽傳祺的成功，更是中國品牌在沖擊高端的一個階段性勝利。

打破市場格局，體現中國自信

在MPV市場，20萬元是一道門檻，往上走全是日系、德系、美系等合資勁旅。隨著傳祺M8出現，原有的價格界限和市場格局被打破。從價格上看，售價17.98-26.48萬元的傳祺M8，與售價23.29萬起的別克GL8、售價22.98萬起的本田奧德賽，價格區間有著相互交織。這就說明傳祺M8熱銷，并非靠價格取勝。

相比進入市場較早的別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳等車型，2017年推向市場的傳祺M8一直扮演著“后來居上”的角色。2020年，傳祺M8以33974臺銷量緊追奧德賽（2020年銷量42268臺）、艾力紳（2020年銷量44513臺）。在2021年，傳祺M8更是以驚人的銷量增長，不僅超過了奧德賽和艾力紳，還將大眾威然、奔馳V級遠遠甩在身后。這種迅猛增長的勢頭，預示著傳祺M8在2021年又將會刷新銷量記錄，“中國埃爾法”果然名不虛傳！

再看看同行情況，與傳祺M8幾乎同期面世的大通G20以及后來上市的榮威iMAX8，雖然也是主打“20萬元+”中高端MPV，但市場反應平平。此外，去年上市的大眾威然，與傳祺M8的火爆相比，也明顯底氣不足。傳祺M8成為10萬+爆款車，除了切入市場痛點，還與高端產品定位以及細分車型滿足不同需求、不斷推陳出新密不可分。可以說，傳祺M8在高端MPV市場站穩腳跟，體現著中國品牌的自信，也打破了國內高端MPV長期被合資品牌霸占的市場堅冰！

宜商宜家屬性，豪華出行新選

提到商務MPV，也許大家腦海第一印象多會想起別克GL8。這款商務車的熟悉，源于其較早涉足國內高端MPV市場。盡管今天GL8還是很多公司商務接待的首選，但不可否認的是這款車設計年代久遠，在顏值、內飾布局和配置方面，跟不上潮流。因此，對于當下需要消費升級的家庭用戶來說，選擇一款“宜商宜家”的高端MPV，傳祺M8更是明智之舉。

首先在顏值上，傳祺M8更顯大氣。前瞻的設計代表著當前MPV流行趨勢，既有家用車的高顏值，又契合商務用車的氣派。相比別克GL8中規中矩的設計，傳祺M8顯得前衛時尚，開出去更有面子，也更容易打動當下年輕家庭用戶。

其次在駕乘舒適性方面，5米車長車身3米軸距，帶來同級最寬最高車身和靈動駕乘空間。

在第二排位置上，傳祺M8為用戶提供了兩張帶固定扶手的獨立座椅，保證中間過道有充足的空間；第三排座椅，坐墊設計本已足夠寬大，即便坐下三名成年男士都不會覺得擁擠，而且扶手、儲物格、杯架、獨立出風口等貼心配置一樣都不少，保證了每一位乘員的尊享。

動力性能方面，傳祺M8搭載第三代390T缸內直噴渦輪增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱，最大功率185kW扭矩390N·m，與GL8（最大功率為174kW，最大扭矩350N·m）相比更勝一籌。聯想到別克GL8 ES系列31.39-41.39萬售價，而傳祺M8大師系列23.98-25.28萬元價格，二者高配車型之間有著16萬元價格差。作為家庭消費者，將會做怎樣選擇？

值得一提的還有智能配置。同樣與GL8為例，雖然全車標配上坡輔助和車身穩定系統，但自適應巡航、車道偏離預警、車道保持只有中配智慧車型才有，而倒車全景影像、自動泊車入位也只能高配車型配備。

再看傳祺M8，智能配置多到豐富。相比GL8很普通的的人機交互系統，傳祺M8 搭載智能限速ACC、高清360°全景泊車、等離子森林氧吧空氣凈化系統。搭載的ADiGO智駕互聯生態系統，擁有全球首個實現四屏智聯和應用四音區語音控制系統，全面秒殺同級合資車。

匠心引領智造，不斷推陳出新

對于中國品牌來說，實現品牌向上的目標說起來容易，做起來卻很難。因為，不是每一個車企都能像廣汽傳祺這樣，能夠持續高端向上。SUV方面，緊湊級爆款傳祺GS4創造了百萬銷量神話，中大型SUV傳祺GS8更是引領中國品牌突破20萬級價格天花板的標桿！轎車方面，傳祺GA8、傳祺GA6等車型領銜中國品牌轎車向上。

在保持SUV勢頭不減的情況下，MPV家族產品無疑為廣汽傳祺樹立了新的企業與產品形象標簽，在MPV領域率先領跑中國品牌突破20萬級這樣的天花板，傳祺M8功不可沒！

傳祺M8為什么會成功？說到底，除了有前瞻的造車理念，還在于廣汽傳祺所擁有的綜合實力。首先，匠心智造成就高品質的產品。早在品牌成立之初，傳祺就堅持正向開發，堅持國際標準，堅持“品牌引領，品質驅動”，不斷提升品牌力、產品力和研發力。

其次，在產品研發上，廣汽傳祺始終保持全球車理念和不計成本的投入。據了解，2020年全年廣汽集團自主品牌研發費用投入合計51.25億元，占營業收入比例為8.11%。再者，面對智能化、網聯化帶來的新四化浪潮，廣汽傳祺也積極主動地擁抱數字化技術。除了對工廠進行了數字化改造，建設全數字化供應鏈管理系統，為進一步實現精益管理，提升品質保障打下了堅實基礎。廣汽傳祺還深耕科技制高點，帶來全新一代動力總成平臺品牌——“鉅浪動力”。

正是基于廣汽傳祺行業領先的造車理念和平臺優勢，傳祺M8才能實現全面升級。瞄準了不同的細分需求、瞄準了消費升級趨勢，突破20萬價格天花板。此外，廣汽傳祺更是順應消費需求、不斷推陳出新，推出適用于用戶在不同場景下的產品，例如傳祺M8大師版、四座定制版、福祉版等車型，持續鞏固自身在高端MPV市場的市占率。

總結

為什么傳祺M8能在合資品牌的合力封鎖下，依舊能獲得自己的一片天地，歸根到底就是一絲不茍、腳踏實地，從用戶需求的角度去造車。所以，出來的每一款新車，都是用戶所想、所要的，這樣的車何愁沒有銷量。在傳統造車隊列里，廣汽傳祺作為一個后進者，絲毫沒有因為時間而產生劣勢，而是不斷奮起，縮短與前者的距離。在廣汽GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯生態系統等核心技術的加持下，廣汽傳祺還將為我們帶來哪些驚喜，不妨一起拭目以待吧。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：車市紅點

原標題：《僅用三個數據告訴你：“中國埃爾法”傳祺M8到底有多火？》

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